增加抽成比例 能否讓滴滴扭虧為盈？

作者：通途交通培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間：2019-02-06

最近，有媒體傳出，滴滴試圖將裁員25%的方式，來(lái)扭轉(zhuǎn)目前持續(xù)巨虧局面。對(duì)此，很多人覺(jué)得奇怪，滴滴從司機(jī)處抽成高達(dá)20%為什么會(huì)不盈利呢？更有專家表示，如果滴滴將抽成從20%多提高到35%，這樣才能產(chǎn)生盈利。

不過(guò)，細(xì)細(xì)想來(lái)，滴滴目前也只能通過(guò)裁員的方式來(lái)“降本增效”了，因?yàn)槿魏卧噲D提高抽成比例的做法，都會(huì)冒較大的風(fēng)險(xiǎn)。前兩天，美團(tuán)剛提高商家傭金至22%（部分地區(qū)更高），很多商家就退出美團(tuán)外賣了！現(xiàn)在美團(tuán)又宣布補(bǔ)貼110億，于召那些商家回來(lái)，人家都不愿意走回頭路了！

如果站在司機(jī)的角度來(lái)看，目前滴滴的抽成比例是20%，再加上每單5毛的平臺(tái)費(fèi)，以及稅費(fèi)就高達(dá)25%，那么司機(jī)在每單中只能拿到75%的份額，滴滴若是將抽成提高至35%，等于讓滴滴司機(jī)減少了15%的收益率。這就會(huì)導(dǎo)致滴滴的司機(jī)沒(méi)人愿意跑單了?，F(xiàn)在即使是滴滴抽成20%都有司機(jī)表示賺不到錢，如果提高抽成比例，司機(jī)們可能會(huì)選擇退出，不玩了。

如果站在滴滴公司的角度來(lái)看。不要說(shuō)抽成比例從20%提高至35%，就算提高至100%也可以。但是滴滴在制訂抽成比例時(shí)，也既要考慮到企業(yè)的收益，也要兼顧司機(jī)們的利益，否則即使滴滴提高了抽成比重，但司機(jī)們跑單的積極性會(huì)越來(lái)越差，最終雙方實(shí)現(xiàn)雙輸局面。所以，在抽成方在，滴滴應(yīng)該要比較慎重的。

此外，如果滴滴公司盲目提高司機(jī)們的抽成比例，不僅會(huì)打擊司機(jī)們開(kāi)車的積極性，還會(huì)迫使一些司機(jī)退出平臺(tái)，這等于把自己的打車市場(chǎng)份額哄手相讓給別人，這就意味著滴滴未來(lái)若再想奪回市場(chǎng)份額，要付出遠(yuǎn)比之前投入做巨額廣告和補(bǔ)貼支出更大的支出。所以，為了防范滴滴的市場(chǎng)份額流失，滴滴也不能盲目提高抽成比例。

事實(shí)上，滴滴到現(xiàn)在還不盈利是說(shuō)不過(guò)去的。在過(guò)去市場(chǎng)發(fā)展初期，要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（uber中國(guó)、快車）搶占市場(chǎng)，大量燒錢（約1300億元），尚可理解；不過(guò)現(xiàn)在，滴滴一家獨(dú)大，對(duì)平臺(tái)的補(bǔ)貼已經(jīng)很少了，還未實(shí)現(xiàn)收支平衡，倒是挺令人費(fèi)解的！

而我們認(rèn)為，滴滴應(yīng)該還是人工和宣傳開(kāi)支一直居高不下，才導(dǎo)致在盲目燒錢之后，短期內(nèi)還是無(wú)法扭虧為盈。所以，適當(dāng)減少滴滴企業(yè)內(nèi)部和銷售費(fèi)用支出很有必要。不過(guò)，滴滴在調(diào)整司機(jī)抽成比例上，要慎之又慎，最好能夠做到司機(jī)和平臺(tái)都能共贏的抽成比例。大幅調(diào)高或調(diào)低抽成比例，都不利于網(wǎng)約車的發(fā)展

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